YASA, Briti ettevõte ja Mercedes-Benzi tütarfirma, toob autotööstusesse kergeid ja võimsaid axial-flux mootoreid. Kuigi nende tuues kasutusele võtmine võttis aega, kasutavad nüüd superautod nagu McLaren Artura, Ferrari 296 ja Lamborghini Temerario neid mootoreid. Järgmisel aastal kavatseb YASA toota ligikaudu 25 000 axial-flux mootorit, võrreldes viie aasta taguse 1 000 ühikuga.
YASA mootor kasutab sarnast püsivate magnetite aluspõhimõtet nagu radial-flux mootorid, kuid sellel on ainulaadne konfiguratsioon. Statori mõlemale küljele on paigutatud rootorid, võimaldades magnetvoogudel liikuda ainult ühes suunas. Tulemuseks on 25 kg kergem ja 45% väiksem ning kuni neli korda võimsam mootor võrreldes traditsioonilistega.
Axial mootoreid saab paigutada mitmel viisil, näiteks ülekande ja mootori vahele või telgede vahele. See annab tootjatele suurema disainivabaduse. Näiteks Ferrari SF90 puhul suutis YASA saavutada soovitud mootori mõõtmed, mis varem oli probleem.
Woolmer, YASA looja, rõhutab innovatsiooni olulisust. Igal aastal on toodet parendatud 25%. Kuid seisak võib olla suurim oht. "Ei tohi muutuda rahulolevaks, peame pidevalt end uuendama," sõnas Woolmer. "Eesmärk on, et 10 aasta pärast vaatame praegusele tagasi ja tunneme arengut."
YASA axial-flux mootori tehnoloogia pakub autotööstusele paindlikumaid, kergemaid ja võimsamaid lahendusi. See toob uue dimensiooni hübriid- ja elektriautode jõudlusele, olles samas avatud tuleviku innovatsioonidele. Innovatsioon ja kiirus on võtmed, et mitte kaotada oma edumaad autotööstuses.
