Alates aprillist 2024 võtab Nissani juhtimise üle Espinosa, kes võib olla avatud Hondaga ühinemise suhtes. Senine juht Makota Uchida lahkus ametist, kuid Nissan jätkab partnerlust Renault' ja Mitsubishi'ga ning otsib ka teisi efektiivseid koostööpartnereid. Espinosa juhtimisel on Nissan avatud uutele aruteludele, kuid valmis ka iseseisvalt oma visiooni ellu viima.
Nissani plaanide kohaselt võiks koostöös Hondaga arendada ühiseid platvorme, mis aitaksid kulusid vähendada. Näiteks võiks suurendada tootmismahte 200,000-lt 400,000-le autole aastas, kui mõlemad ettevõtted vajavad suuri maastureid. Koostöö jätkudes on oluline säilitada Nissani ja Infiniti brändide olemus, mida hoiab disainimeeskond Alfonso Albaisa juhtimisel.
Nissani jaoks pole probleemiks raha, vaid rahavoogude genereerimine. Kuigi ettevõttel on üle 1 triljoni jeeni, on vaja suurendada kasumlikkust ja vähendada püsikulusid. Eelmise juhtkonna all kärbiti töökohti ja kaaluti tehaste sulgemist. Ettevõte keskendub Põhja-Ameerikale ja Hiina turule, kus plaanitakse tuua turule kaheksa uut elektriautot.
USA tariifide ebastabiilsus tekitab suuremat majanduslikku ebakindlust, millega Nissan peab arvestama. Tulevikusõidukite heitmenõuete ettenägematus lisab veelgi keerukust. Nissan toodab kolmandiku oma autodest Mehhikos, kus tal on tugev turuosa ja tarbijate lojaalsus.
Kokkuvõte: Nissan on tugeva surve all müügimahu kahanemise ja suurenevate kulude tõttu. Koostöö teiste autotootjatega, nagu Honda, võib olla vajalik efektiivsuse ja kulude optimeerimiseks. Uue juhi juhtimisel võivad avaneda uued võimalused ja suhtumise muutus, mis viiks ettevõtte tulevikus edukale rajale. Sellegipoolest tuleb olla ettevaatlik tariifide ja majanduse ebakindluse suhtes.
