Lee ja paljude teiste USA autoentusiastide unistuseks oli Nissan Skyline GT-R, kuna seda ei olnud võimalik tavalistest edasimüüjatest osta. Lee pöördus Top Rank'i importautode spetsialistide poole ja soetas 1999. aasta Skyline GT-R VSpec'i klassikalises Bayside Blue värvis. Probleem seisnes selles, et autot ei saanud USA-sse importida enne 2024. aastat, kui jõustus 25-aastane reegel.
Skyline oli eelnevalt kuulunud vaid ühele omanikule, sõitnud vaid 20 000 miili ning oli laitmatus seisukorras. Oodates auto USA-sse transportimist, ostis Lee võimalikult palju NISMO osi, sealhulgas Jaapanist, Austraaliast ja USA-st. Tema eesmärk oli luua CRS ehk Clubman Race Spec R34 GT-R. NISMOs uuesti üles ehitatud CRS mudel on tõeline haruldus.
„Ma arvan, et tegin head tööd osade hankimisel,” ütles Lee. Tema uhkust peegeldab eriti haruldane NISMO süsinikkiust õhukarp, mille eest tuli maksta märkimisväärselt rohkem kui algne hind.
2024. aasta veebruaris jõudis auto Long Beachi sadamasse ning transporditi Top Rank'i teenindusse Cypressis. Lee viis oma auto mehaaniku juurde, kus see oli kolme kuu jooksul varustatud täielikult NISMO osadega: R-Tune kapott, Z-tune tiivad, S-tune esiosad ja palju muud. Mootorile lisati Garrett GTX2860 Gen 2 turbod, mis tõstsid võimsuse 520 hobujõuni.
Aastaga on Lee juba jõudnud mõelda täiendavale võimsuse kasvatamisele. Eesmärgiks on 2.8-liitrine RB mootor, sarnaselt Z-Tune või 400R mudelitega, kasutades Nitto 2.8-liitrist stroker kiti. Ehitus jätkub ka edaspidi, kuid üks on kindel: see 1999. aasta Nissan R34 Skyline GT-R enam tolmu koguma ei jää.
Kokkuvõte: Lee täitis pikaajalise unistuse, viies oma 1999. aasta Nissan Skyline GT-R täiusliku NISMO modifikatsioonide tasemeni. Alates haruldaste osade hankimisest kuni auto jõustumiseni 520 hj juures on teekond olnud muljetavaldav ning Lee plaanib jätkata auto täiustamist.
