Kuigi mul on suur armastus Saksa autode vastu, tuleb tunnistada, et ka teised riigid on midagi innovaatilist loonud. Sageli väidavad Saksa autotootjad, et just nemad on kõiges esimesed. Näiteks, kui Mercedes tuli turule M-klassiga, kinnitati kindlameelselt, et tegemist on esimese luksusliku maasturiga, jättes tähelepanuta sellised eelkäijad nagu Range Rover ja Jeep Wagoneer. Samuti teatas Audi, et A5 Sportback on esimene omataoline, kuigi Mondeo Ghia ja veel umbes kümmekond muud viieukselist kiirluukpära olid juba varem olemas.
BMW väitis, et X6 oli esimene kupee-maastur, unustades 2005. aastal turule tulnud SsangYong Actyoni. Volkswageni puhul ei ole aga isegi vaja, et nad kuulutaksid Golf GTI-d esimeseks "kuumaks luukpäraks". Seda teevad kõik teised nende eest. Brošüür, mis tähistab VW 50 aastat sportautode tootmist, kinnitab uhkusega, et tegu on selle autoklassi algupäraga, kuigi see ei vasta täielikult tõele.
GTI on püsima jäänud inimeste teadvuses, kuna VW on alati olnud selle mudeliformaadiga truu alates esimesest Golfi põlvkonnast. Volkswagen tõi oma GTI kiiresti turule, samal ajal kui paljud konkurentide mudelid on olnud tormiliste katkemiste käes kindlustus- või vargusprobleemide tõttu. Seetõttu on Golf jäänud paljude meeltesse kui esikoht.
Tegelikkuses ei olnud Golf GTI esimene kuum luukpära. Paar nädalat enne GTI turuletoomist hakkas Renault müüma 5 Alpine’i. Kuigi see ei olnud sissepritsega, oli tegemist sportlikult kohandatud sõidukiga, millel olid uhked triibud. Tähelepanuväärne on aga see, et Golf esitles end esimesena mootorsõidukite näitusel Frankfurdis 1975. aasta septembris.
Minevikku vaadates leiame Simca 1100, mis oli 1970ndate Euroopas suur müügihitt, ja selle 1974. aasta kaksik-karburaatoriga Ti versiooni, mida võib pidada varasemaks kuumaks luukpäraks. Veelgi sügavamale ajaloosse minnes avastame 1971. aasta Autobianchi A112 Abarthi.
Nendel autodel oli esiülekanne ja tõeline tagaluuk, jättes kõrvale näiteks 2-ukselise Mini Cooperi või tagaveoga BMW 2002 Touringi. Kuid nagu öeldakse, ajaloo kirjutavad võitjad.
Kokkuvõte: Kuigi Volkswagen Golf GTI ei olnud esimene kuum luukpära, on see klassi kõige tuntum ja meeldejäävam ikoon just tänu oma järjepidevusele turul. Selle edu toetavad meeldejäävad esitused ja usaldusväärsus, kuigi konkurente leidus juba varemgi.
