Lotus Europe'i tegevjuhi Dan Balmeri sõnul plaanib ettevõte järgmise kahe aasta jooksul turule tuua hübriidjõuülekande versioone Eletre maasturist ja Emeya sedaanist. Uus strateegia võimaldab pakkuda autosid, mis sobivad nii elektrifitseerimise entusiastidele kui ka neile, kes eelistavad sisepõlemismootori rahu ja kindlust.
Uued hüperkütuse hübriidid sisaldavad:
- Lotus EV platvormi (EPA) paindlikku arhitektuuri
- 900V elektriarhitektuur kiireks laadimiseks
- Kuni 1090 km sõiduulatust koos bensiiniga
Arendatavad hübriidid kasutavad Geely uusimat Leishin Power süsteemi, mis kombineerib sisepõlemismootori ja elektrimootori, optimeerides nende koostööd efektiivsuse nimel. See tehnoloogia tõotab muuta arusaama hübriididest kogu maailmas.
Balmer kinnitab, et Emira sportautode tootmine kestab tõenäoliselt 2030. aastate lõpuni. Praegune V-6 mootoriga variant, mis ei vasta peatselt jõustuvatele Euro 7 reeglitele, asendatakse 2026. aastast Mercedes-AMG 2.0-liitrise turbomootoriga.
Emira uuendused:
- Uus Mercedes-AMG 2.0-liitrine turbomootor
- 8-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast
- Pikem elutsükkel tänu paindlikule raamkonstruktsioonile
Balmer näeb Lotusel võimalust luua veel üks sportauto, mis paikneks hinnavahemikus Emira ja elektrilise Evija hüperauto vahel. Hüperkütuse hübriidtehnoloogia oleks sellise mudeli loomisel loogiline samm, kuid konkreetseid plaane hetkel ei ole.
Kokkuvõte: Lotus suunab oma fookuse elektrifitseerimisele, töötades välja hübriidlahendusi, mis pakuvad nii sportlikkust kui ka pikka sõiduulatust. Loodavad hüperkütuse hübriidid ja Emira tuleviku arendused näitavad ettevõtte pidevat innovatsioonisoovi.
