Elektriline Range Rover: Mis see *ei tohiks* olla

Thomas Müller meenutab aega, kui ta töötas adaptiivse püsikiirusehoidja arendamise kallal oma endises töökohas. Sellest, mida algselt alahinnati, sai kiiresti üks olulisematest süsteemidest autotööstuses. Volkswageni Cariadis juhtis Müller teadus- ja arendusosakonda, kuid JLR-is keskendub ta nüüd uutele väljakutsetele. "Suurim väljakutse on otsustada, millele keskenduda – kõike ei saa korda saata," ütleb Müller TopGear.com-ile.

Range Rover BEV: Disaini väljakutsed

Elektriline Range Rover on nüüd arenduse lõppfaasis ja esialgu ei muuda see oma välimust radikaalselt. "Meie strateegia on järjepidev – Range Rover pole ainult auto, vaid ka bränd," selgitab Müller. Nad hoiavad kinni samast olemusest, mis on klientide seas armastatud.

Kas BEV-d saavad Range Roveri keskpunktiks?

Mülleri arvates jääb paindlikkus oluliseks, kuna elektrifitseerumine toimub erineva kiirusega: "Näiteks Dubai ei lähe elektriliseks nii kiiresti. Samuti vajab Brasiilia veel aega." Kuigi BEV-de populaarsus kasvab, on vaja säilitada Range Roveri ainulaadne tunne.

Tarkvara ja luksus: kombinatsioon Range Roveri jaoks

Elektrifitseerimine sobib hästi luksusautodesse ning Range Roveris pakub see eristuvat kogemust – vaikne ja täpne. "Elektriline Range Rover pakub luksustasemel isolatsiooni, mis on tõeliselt eriline," mainib Müller, viidates ka oma isiklikule eelistusele V8-mootorite osas.

Tarkvaramääratlus: Mis on tõeliselt oluline?

Elektrilise Range Roveri šassiid ja jõuallikat toetab tugev tarkvara. "Küsime endalt, mis Range Rover ei tohiks olla," selgitab Müller. Neil on selge visioon, mida nad tahavad saavutada, ja nad on pühendunud selle visiooni parimaks teostamiseks.

Lühikokkuvõte

Elektriline Range Rover säilitab oma ikoonilise olemuse ja jääb truuks oma juurtele, samal ajal kui tarkvaralised uuendused pakuvad veelgi suuremaid võimalusi luksuse ja jõudluse osas. Keskendumine olulisele ja mitte teistele järgimine eristab Range Roverit selgelt.