Kuigi keskmootoriga sportautod on ilusa tasakaalu saavutamisel tõelised meistriteosed, on nende mootori näitamine keeruline, kui see on sügavale auto sisse peidetud. Vaatame mõningaid õnnetuid mootoriruumi lahendusi.
1. Lotus Exige
Lotus asendas K-seeria mootori Toyota 2ZZ-GE neljasilindrilise mootoriga, kuid avatud kapoti all ei ole seal suurt vaatemängu.
2. Lexus LS 500
Lexus on leidnud viisi, kuidas peita oma kaheturbolaaduriga 3,4-liitrine V6. Mootoriruumi kaunistab mitmeid musti plastkattekihti, jättes tegeliku mootori varju.
3. Jaguar XJS
Jaguar ei suutnud 1970ndatel mõista, et suured V12-d peaksid olema visuaalselt muljetavaldavad. XJS kapoti all valitseb vaid juhtmete ja voolikute labürint.
4. Porsche 911
Alates 996. generatsioonist ei leia 911 tagakappa avades peaaegu midagi silmapaistvat. 991. ja 992. mudelid näitavad siiski mõningaid silmapaistvaid ventilaatoreid, kuid mootori esitlemine jätab soovida.
5. GT40
Kohtudes GT40-ga võite pettuda, kui leiate seal vaid oranžid kõrgepinge kaablid ja metallkasti, mitte visuaalselt köitvat mootori lahendust.
6. Porsche Boxster (3. põlvkond)
Kui peate mootori katte eemaldamiseks lugema juhendit, siis ilmselt ei ole see kõige glamuursem mootoriruum. Boxsteri mootor on kahtlaselt igav.
7. Morris Minor
Kuigi moraal on madal, on Morris Minori väike A-seeria mootor seal sees peaaegu täielikult kadunud – LS V8 mahuks sinna isegi kenasti ära.
8. Ford Capri
Originaalis Essex V6-le loodud Capri paistab advokaadi neljasilindrilise mootoriga märgatavalt vähem muljetavaldav.
9. Ford Bronco Raptor
Vaatamata oma karaktersusele ja võimekusele peidab Bronco Raptor oma 412-hobujõulist V6 mootort sõna otseses mõttes voolikute alla.
Kokkuvõte
Mitmed mootoriruumid ei täida oma kunstilisi lubadusi. Olgu tegemist mustade plastikute või segase juhtmestikuga, need autod ei suuda esitleda mootori ilu, mille nimel nad on loodud. Autotööstuse arengutes jääb lootus, et tulevikus pööratakse sellele rohkem tähelepanu.
