- Motor y tracción: V-8 atmosférico, tracción trasera.
- Transmisión: Manual de seis velocidades.
- Potencia: 415 HP.
Lanzado durante la crisis financiera, el G8 GXP tuvo ventas bajas, aumentando su rareza y atractivo para los coleccionistas.
Este sedán deportivo es en realidad un Holden Commodore ajustado para Pontiac, dando vida a un V-8 potente combinado con un chasis afinado en Nürburgring.
- Kilometraje y rareza: 40,000 millas, sin techo corredizo (solo 22 unidades así).
- Ligereza y velocidad: Más liviano que otras versiones, posiblemente el más rápido que construyó Pontiac.
Si el mercado hubiese sido distinto, este modelo podría haber prolongado la vida de Pontiac. Imagina un Chevrolet El Camino contemporáneo, basado en un Holden Ute.
El G8 GXP ofrece un viaje suave a pesar de su suspensión deportiva mejorada con muelles más rígidos.
- Frenos: Brembo, detrás de ruedas de 19 pulgadas.
- Rendimiento en el cuarto de milla: Alrededor de 13 segundos.
- Comodidades: Sistema de audio de 11 bocinas, asientos de cuero.
El G8 GXP es tan atractivo como unas vacaciones en la Gold Coast de Queensland. General Motors cerró Pontiac en 2010 y Holden una década después. Ya no se fabrican carros como este: sedanes de tamaño completo con el espíritu de un Corvette.
El Pontiac G8 GXP 2009 es un sedán deportivo de colección, nacido en Australia y vestido con el emblema Pontiac. Un raro vehículo que ejemplifica la fusión entre potencia y confort, y cuya subasta finaliza el 26 de diciembre.
 | Es un coche fantástico, pero me pregunto si el valor de colección se mantendrá a largo plazo. El mercado puede ser voluble. |
 | Aunque este coche es impresionante, me pregunto cuánta gente quiere una berlina grande hoy en día. Las tendencias del mercado van en contra. |
