La mayoría conoce el funcionamiento básico de un motor de combustión interna. En 1876, Nicolaus Otto y Eugen Langen demostraron el concepto de cuatro tiempos: admisión, compresión, combustión y escape. En 1894, Dugald Clark desarrolló el motor de dos tiempos, prometiendo la misma potencia con menos cilindros, aunque con mayores emisiones.
El 12 de septiembre de 2024, Porsche y la Universidad Técnica de Cluj-Napoca patentaron un motor que combina seis tiempos en dos ciclos de tres golpes. Visualiza un motor de pistones convencional que, gracias a un complicado cigüeñal, logra dos golpes de potencia consecutivos. Funciona como un cuatro tiempos, pero añade una revolución de dos tiempos en el medio. Las lumbreras de barrido permiten la inserción de un pulso de potencia extra, expulsando los gases de escape y comprimiendo la mezcla nueva.
Más suave que un motor de cuatro tiempos. La secuencia de pulsos de potencia es única y depende del número y disposición de los cilindros. La nota auditiva también varía, ya que parte del aire entra y sale por válvulas convencionales y parte por lumbreras de barrido.
El cigüeñal complejo permite posiciones extremas del pistón gracias a las ruedas planetarias. Este diseño único altera los puntos muertos superior e inferior del pistón, sugiriendo que las ruedas planetarias deberían tener un diámetro específico y una relación de velocidad relativa al cigüeñal.
La patente incluye una opción de compresión variable que modifica la excentricidad del cigüeñal, alterando el volumen y las áreas de barrido.
Obtener un 33% más de pulsos de potencia en el mismo número de revoluciones promete una suavidad similar a la de un motor V-12. Esta configuración podría ser ideal como motor extensor de rango.
Pese al respaldo de Porsche, el motor de seis tiempos enfrenta desafíos. Aunque requiere menos reestructuración que otros conceptos radicales, su futuro es incierto. Nos mantiene fascinados, pero con precaución.
Resumen: Este artículo explora la innovación del motor de seis tiempos, combinando características de motores de cuatro y dos tiempos para ofrecer un nuevo enfoque en eficiencia y suavidad. Desarrollado por Porsche y la Universidad Técnica de Cluj-Napoca, este motor promete revolucionar el futuro del diseño automotriz, aunque enfrenta desafíos significativos.
 | Este motor de seis tiempos podría revolucionar la industria del automóvil. Con un funcionamiento potencialmente más suave y una mayor potencia, estoy impaciente por ver su rendimiento en futuros vehículos. Cruzo los dedos para que su desarrollo sea un éxito. |
 | Aunque la idea es intrigante, no puedo evitar sentirme escéptico. La historia demuestra que muchos conceptos innovadores fracasan, sobre todo cuando se trata de diseños complejos. Podría acabar siendo otro «lo que podría haber sido». |
