El sistema operativo SkyOS de Nio gestiona todos los sistemas a bordo de su gama de vehículos, desde el sencillo Firefly EV hasta el sofisticado ET9. Su latencia ultrabaja, menor a un milisegundo, ofrece grandes mejoras en comparación con sistemas Linux similares. Esto se traduce en respuestas táctiles más rápidas y en un sistema de frenado ABS más eficiente.
SkyOS es adaptable a varios chipsets. Los vehículos con menos características pueden utilizar chips más accesibles, mientras que los modelos más completos, como el ET9, emplean el potente Shenji NX9031. Este chip permite la conducción autónoma, proporcionando el doble de poder de procesamiento que dos chips Nvidia Orin, gestionando datos a 6.5GB/s con una respuesta menor a 5 ms y consumiendo menos energía.
Rivian lidera la arquitectura eléctrica en EE.UU.; sin embargo, su sistema aún es zonal, con áreas que recopilan y envían señales al computador central. Utiliza un sistema operativo QNX de Blackberry.
Tesla también es pionera en vehículos definidos por software, utilizando una arquitectura zonal más centralizada y software de código abierto como Linux.
Nio ha declarado SkyOS como "código abierto", lo que facilita que la comunidad desarrolle productos y aplicaciones integrables, con el objetivo de enriquecer la experiencia del usuario mediante características actualizables por aire.
Es probable que fabricantes locales o europeos consideren usar SkyOS, especialmente con empresas como McLaren, que tiene acuerdos tecnológicos con Nio. La venta de los chips NX9031 a otros fabricantes también sería una estrategia sensata.
Resumen: Las startups chinas están revolucionando la industria automotriz con innovaciones como el chip Shenji NX9031 y el sistema operativo SkyOS. Su enfoque en el desarrollo digital está haciendo que ganen terreno en un campo dominado por gigantes como Tesla y Rivian. Se abren nuevas posibilidades con el software de código abierto, situando a SkyOS en el mapa global.
