En Europa, la mitad de las ventas de furgonetas son comerciales, lo que asegura un futuro prometedor para el Buzz con nuevas versiones y actualizaciones. Aunque en América del Norte no hay planes para una versión comercial del Buzz debido a los impuestos de importación, su importancia global impulsa su longevidad con constantes innovaciones.
- Relevancia en la autonomía: Vehículos como el Buzz jugarán un papel crucial en la era de los vehículos autónomos. Volkswagen ya realiza pruebas con minivans robotaxi en Austin, Texas.
- Productos de prestigio: "Queremos llevar más productos emblemáticos a América del Norte para construir la marca", afirma Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen Passenger Cars.
El Beetle, que dejó de producirse en 2019, podría volver como una edición limitada en el futuro, siempre y cuando exista un modelo de negocio sostenible, según Andrew Savvas, Director de Ventas y Marketing de Volkswagen Norteamérica.
- Un ícono cultural: "Sería beneficioso desde una perspectiva de imagen", añade Savvas, aludiendo a la conexión del Beetle con la contracultura estadounidense.
- Complicaciones de mercado: Aunque fue exitoso inicialmente, el Beetle no es necesario en este momento para reforzar la marca. Savvas prefiere centrarse en las líneas GTI y R.
El Volkswagen ID7, un sedán mediano esperado para 2024 en EE. UU., ha sido retrasado. VW busca un vehículo que pueda generar volumen, en lugar de un modelo de nicho.
- Atención en Norteamérica: "Norteamérica es una región clave", dice Schäfer, indicando un enfoque renovado ante la competencia en Europa y China.
Kjell Gruner asumirá como nuevo CEO de Volkswagen Group of America el 12 de diciembre, enfocándose en una oferta global adaptada localmente.
En resumen, Volkswagen apuesta por consolidar su presencia en América del Norte con vehículos emblemáticos como el ID Buzz, dejando el regreso del Beetle como una posibilidad futura. Mientras tanto, se enfoca en modelos que aseguren éxito en un mercado competitivo.
