Παρόλο που το ID.7 έχει κυκλοφορήσει στην Ευρώπη, οι πωλήσεις του στις ΗΠΑ έχουν καθυστερήσει. Το μοντέλο προορίζεται να είναι το τρίτο ηλεκτρικό VW στην Αμερική, μαζί με τα ID.4 και ID. Buzz, αλλά η ακριβής ημερομηνία παραμένει άγνωστη.
Στην Ευρώπη, το ID.7 εισήλθε στην αγορά για να ανταγωνιστεί προτάσεις όπως το Tesla Model 3 και το Polestar. Η μεγαλύτερη μπαταρία 86 kWh προσφέρει αυτονομία 709 χλμ. (440 μίλια) σύμφωνα με το WLTP, ενώ η μικρότερη 77 kWh φτάνει τα 621 χλμ. (385,8 μίλια).
Η πρόσφατη δοκιμή στην Ιταλία έδειξε ότι το ID.7 μπορεί να υπερβεί την εκτιμώμενη αυτονομία χάρη σε συνθήκες ιδανικές για "υπερτροχιάση" ("hypermiling"), αν και τέτοιες συνθήκες δεν αντανακλούν την καθημερινή οδήγηση. Η κατανάλωση ενέργειας έφτασε τα 9.2 kWh/100 χλμ., σημαντική για ένα ηλεκτρικό όχημα.
Εν κατακλείδι, το ρεκόρ δείχνει πως με προσεκτική οδήγηση, το ID.7 μπορεί να ξεπεράσει τις τυπικές αποδόσεις WLTP ή EPA, αν και αυτό επιτυγχάνεται σε ιδανικές συνθήκες. Ο στόχος της Volkswagen με το ID.7 είναι σαφώς η αποδοτικότητα και όχι μόνο η απόδοση, προσφέροντας μια αεροδυναμική τιμή Cd 0,23.
Το ρεκόρ των 941 χλμ. του ID.7 αναδεικνύει τη δυνατότητα της Volkswagen να προσφέρει μεγάλη αυτονομία υπό ιδανικές συνθήκες, αλλά το αν αυτό αντανακλά την πραγματική καθημερινή χρήση είναι συζητήσιμο. Το μοντέλο προστίθεται στο οπλοστάσιο της VW με στόχο τη διεκδίκηση μεριδίου στην ανταγωνιστική αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων.
