Με την επιβολή δασμού 25% στα αυτοκίνητα που δεν κατασκευάζονται στις Η.Π.Α., η κατάσταση παραμένει τεταμένη για πολλούς κατασκευαστές. Ακολουθεί ανάλυση για τους κερδισμένους και τους χαμένους.
Χαμένοι Κατασκευαστές
JLR
-
Προβλήματα: Το 25% της παραγωγής πηγαίνει στις Η.Π.Α. Χωρίς εργοστάσια εκεί, θα πληγεί σοβαρά.
Lotus
-
Προβλήματα: Κατασκευάζει κυρίως το Eletre και το Emeya στην Κίνα, που εξάγονται σε περιορισμένες ποσότητες.
Mini
-
Προβλήματα: Η παραγωγή της είναι στην Αγγλία και στη Γερμανία. Ανταγωνίζεται άμεσα με αμερικανικές μάρκες.
Audi
-
Προβλήματα: Όλες οι μονάδες παραγωγής είναι στην Ε.Ε. και το Q5 κατασκευάζεται στο Μεξικό.
General Motors
-
Προβλήματα: Λαμβάνει λιγότερα οφέλη από την παραγωγή στις Η.Π.Α., με υψηλό κόστος αναδιάρθρωσης.
Volkswagen
-
Προβλήματα: Δύο τρίτα των πωλήσεών της στις Η.Π.Α. είναι εισαγόμενα, κυρίως από το Μεξικό.
Rolls-Royce
-
Προβλήματα: Οι Αμερικανοί πελάτες της θα πληρώνουν επιπλέον λόγω των γερμανικών εξαρτημάτων.
Κερδισμένοι Κατασκευαστές
Tesla
-
Πλεονέκτημα: Όλες οι πωλήσεις της γίνονται στις Η.Π.Α., οπότε επηρεάζεται λιγότερο.
Rivian
-
Πλεονέκτημα: Όλη η παραγωγή γίνεται στις Η.Π.Α.
Ford
-
Πλεονέκτημα: Με μεγαλύτερη εγχώρια παραγωγή, αναμένεται να περάσει καλύτερα από τη GM.
Nissan
-
Μικτό αποτέλεσμα: Αν και δεν πουλάει συγκεκριμένα μοντέλα στις Η.Π.Α., μπορεί να επηρεαστεί από ανταγωνιστές.
McLaren
-
Μικτό αποτέλεσμα: Η «κατασκευή στο Η.Β.» είναι σημαντική για πελάτες που ενδέχεται να απορροφήσουν τον δασμό.
Hyundai και Kia
-
Πλεονέκτημα: Έχουν ισχυρή παραγωγική παρουσία στις Η.Π.Α.
Περίληψη
Το άρθρο αναλύει την επίδραση του δασμού 25% στα αυτοκίνητα που δεν κατασκευάζονται στις Η.Π.Α., αποκαλύπτοντας ποιοι κατασκευαστές θα υποφέρουν και ποιοι θα επωφεληθούν. Οι JLR, Audi και VW φαίνεται να είναι κυρίως χαμένοι, ενώ οι Tesla, Rivian και Ford βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση.
