- Εμπορία Εκπομπών Οχημάτων: Το σχέδιο επιτρέπει στους κατασκευαστές να ανταλλάσσουν πιστώσεις. Αν καταχωρήσουν λιγότερα ZEVs από τον στόχο, μπορούν να αγοράσουν πιστώσεις από άλλους.
- Καμία Ποινή £15,000: Αυτή η τιμή είναι απλώς το μέγιστο ποσό που πληρώνει ο κατασκευαστής αν δεν επιλέξει να συμμετάσχει στην ανταλλαγή.
Οι περισσότεροι κατασκευαστικοί όμιλοι κατάφεραν να επιτύχουν τους στόχους τους και μπορούν να "δανειστούν" από επόμενες χρονιές. Αυτό μετατρέπει τις πιστώσεις σε εμπορεύσιμο αγαθό, μειώνοντας το κόστος.
Οχήματα κυψελών καυσίμου λογίζονται επίσης ως ZEV, αλλά δεν αναμένεται να γίνουν κοινά σύντομα. Ένα παρόμοιο σχέδιο υπάρχει για τα φορτηγά με μικρότερα ποσοστά ZEV, όπου οι υδρογονοκίνητοι κινητήρες μπορεί να βρουν εφαρμογή.
Δεν μας υποχρεώνουν να μεταβούμε σε μηδενικών εκπομπών αυτοκίνητα. Ουσιαστικά, οι αγοραστές αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης υποστηρίζουν οικονομικά τα ZEVs, φέρνοντας τις τιμές τους σε ισορροπία με την αγορά.
Η εντολή ZEV είναι λιγότερο δεσμευτική απ' ότι φαίνεται. Μέσω εμπορίας πιστώσεων, οι κατασκευαστές μπορούν να ισορροπήσουν τις πωλήσεις τους, ενώ η φυσική αγορά θα καθορίσει τη μετάβαση στα ZEV.
