Οι αυτοκινητοβιομηχανίες απαγορεύεται πλέον να χρησιμοποιούν όρους όπως "αυτόματη οδήγηση" ή "έξυπνη οδήγηση" στα υλικά κατασκευής και προώθησης. Είναι απαραίτητο να περιγράφουν τις ικανότητες των συστημάτων τους σύμφωνα με το πρότυπο SAE J3016. Οι κατηγορίες ξεκινούν από το Επίπεδο 0 (χωρίς αυτονομία) έως το Επίπεδο 5 (πλήρης αυτονομία).
- Απαγόρευση Δοκιμών: Η δημόσια δοκιμή των συστημάτων, χωρίς επίσημη έγκριση, παύει να επιτρέπεται.
- Παρακολούθηση Οδηγού: Τα συστήματα πρέπει να εντοπίζουν τον οδηγό και να μην επιτρέπουν παρατεταμένη αποστασιοποίηση.
- Περιορισμένες Ενημερώσεις: Οι συχνές, over-the-air, ενημερώσεις συστημάτων απαγορεύονται, και οι επείγουσες απαιτούν ανάκληση και έγκριση.
Το ατύχημα της Xiaomi, με τρεις νεκρούς, υπογραμμίζει την ανάγκη για αυτές τις αλλαγές. Η Xiaomi, οι Xpeng, Li Auto, Nio, Huawei, αλλά και η Tesla, είναι άμεσα επηρεασμένες. Ο πρόεδρος της Mercedes-Benz, Ola Källenius, τόνισε ότι χρειάζεται καθαρή επικοινωνία και κατανόηση των περιορισμών από τους κατασκευαστές.
Οι νέοι κανόνες της Κίνας αναδιαμορφώνουν τη στρατηγική επικοινωνίας και την ανάπτυξη των αυτόνομων οχημάτων, προσφέροντας μεγαλύτερη ασφάλεια και διαφάνεια. Οι εταιρείες καλούνται να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα, διασφαλίζοντας ότι η προώθηση και η δοκιμή των συστημάτων τους γίνονται με υπευθυνότητα.
