Οι εσωτερικές διαμάχες στη Stellantis φέρουν στο προσκήνιο τις ευθύνες για την παύση του Hemi V-8, με τον πρώην CEO, Carlos Tavares, να βρίσκεται στο επίκεντρο της κατηγορίας, σύμφωνα με αναφορά του CNBC.
Η Απόφαση για το Hemi
Ανώνυμη πηγή αποκάλυψε ότι υπήρχε γενική επιθυμία για διατήρηση του Hemi, αλλά ο Tavares προωθούσε την κατάργησή του, επιδιώκοντας τη στροφή προς την πράσινη ενέργεια. Παρά τις προσπάθειες, ο V-8 κινητήρας Hemi είναι πια διαθέσιμος μόνο ως crate engine και σε μεγαλύτερα οχήματα, όπως το Dodge Durango SRT Hellcat και τα pickups της εταιρείας, αλλά όχι σε επιβατικά αυτοκίνητα.
Ηγέτης σε Κρίση
Ο Tavares αποχώρησε από τη θέση του CEO μετά από μια δύσκολη χρονιά για την εταιρεία. Η αναφορά του CNBC περιγράφει έναν ηγέτη που ήταν «απρόθυμος, αν όχι απερίφραστα αρνούμενος, να ακούσει τα στελέχη για την Αμερικανική αγορά», γεγονός που πιθανώς συνέβαλε στην απομάκρυνσή του από τον ρόλο του.
Η Κουλτούρα Αλλάζει
Με τον John Elkann και την προσωρινή επιτροπή στο τιμόνι, το μέλλον της Stellantis είναι αβέβαιο. Η επιστροφή του Tim Kuniskis, πρώην CEO των Dodge και Ram, στη θέση του CEO της Ram, δημιουργεί ελπίδες για μια νέα κατεύθυνση, αν και η επιστροφή του Hemi δεν είναι δεδομένη.
Ο Ορίζοντας για το Hemi
Ο Hemi παραμένει διαθέσιμος σε ορισμένα pickups και στο Dodge Durango SRT Hellcat, ενώ έχει αφαιρεθεί από επιβατικά μοντέλα όπως το Chrysler 300 και τα Dodge Challenger και Charger.
Περίληψη
Η απομάκρυνση του Hemi V-8 από τη Stellantis αντανακλά βαθύτερους διοικητικούς προβληματισμούς και στρατηγικές διαφωνίες στην προσπάθεια στροφής προς πιο πράσινες τεχνολογίες. Το ερώτημα για το μέλλον της εταιρείας παραμένει ανοιχτό, με την προσδοκία μιας ενδεχόμενης επαναφοράς του Hemi να συνεχίζει να πλανάται.
