Η Alfa Romeo Brera, σχεδιασμένη από τον Giorgetto Giugiaro και παρουσιασμένη ως concept το 2002, δεσπόζει ακόμη και σήμερα με την κομψότητα που αποπνέει. Παρά τις υψηλές προσδοκίες που είχε προκαλέσει η εξωτερική της εμφάνιση, δεν γινόταν να περάσει απαρατήρητη.
Η Brera, που κυκλοφόρησε το 2005 με αρχική τιμή γύρω από τις £25.000, προσέφερε την αίσθηση του εξωτικού σε προσιτή τιμή. Παρόμοια με τη Lotus Emira, η αίσθηση της πολυτέλειας ξεπέρασε τις προσδοκίες για το κόστος της.
Η Brera, αναπτυγμένη παράλληλα με το μοντέλο 159, δεν κατάφερε να υποστηρίξει τις εξαιρετικές της γραμμές με ανάλογα χειριστικά χαρακτηριστικά. Υπήρχε υπόστροφη και αντιμετώπιζε προβλήματα κατά το φρενάρισμα, γεγονός που την έθετε πίσω από ανταγωνιστές όπως το Audi TT και το Mazda RX-8.
Η παρέμβαση της Prodrive βελτίωσε σημαντικά τα χαρακτηριστικά της Brera. Με αλλαγές όπως ελατήρια Eibach, αμορτισέρ Bilstein και ζάντες 19 ιντσών, η έκδοση Brera S παρουσίασε μειωμένο βάρος και καλύτερη απόδοση – ίσως τη βέλτιστη εκδοχή της Brera.
Δοκιμάζοντας τη βασική έκδοση 2.2, οι προσδοκίες μου ήταν μέτριες, αλλά η οδηγική εμπειρία προσέφερε αυθεντικό συναίσθημα. Ο χειρισμός ήταν βαρύς, η καμπίνα απλή, και οι τεχνολογικές υπερβολές ανύπαρκτες – πραγματική απόλαυση για τον οδηγό.
Παραταύτα, μικροπροβλήματα άρχισαν να εμφανίζονται, όπως το αίσθημα της μαλακής πεταλούδας και το δυσλειτουργικό παράθυρο – μια υπενθύμιση της παραδοσιακής ιδιοκτησίας της Alfa.
Με την Brera να ανακτά τη θέση της, αποφάσισα να επιστρέψω στον κόσμο της. Ίσως το καλύτερο της Brera να είναι η εικόνα της στον τοίχο παρά στην αυλή.
Η Alfa Romeo Brera είναι το απόλυτο παράδειγμα όπου το στυλ υπερισχύει της ουσίας. Παρά τις μηχανικές προκλήσεις, η κομψότητά της παραμένει ανυπέρβλητη. Ένα αυτοκίνητο που μαγεύει, ακόμη και αν μένει στην αφίσα.
