Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι θα δούμε παραλλαγές με μηχανικό σασμάν σε μοντέλα όπως το αμιγώς μεσαίου κινητήρα 296 GTB ή το front-engine 12 Cilindri. Ο Fulgenzi δήλωσε ότι, παρά τα αιτήματα ορισμένων πελατών, η Ferrari δεν σχεδιάζει να ακολουθήσει το δρόμο της Porsche.
- Τελευταίο μοντέλο με μηχανικό σασμάν: California, έτος μοντέλου 2012.
- Επί του παρόντος: Μόνο αυτοκίνητα με διπλό συμπλέκτη.
Ο Fulgenzi τόνισε ότι για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων, το μηχανικό σασμάν δεν θεωρείται επιθυμητό. Η εμπειρία οδήγησης με paddles είναι ανώτερη, σύμφωνα με τον ίδιο.
Αν η Ferrari επαναφέρει το μηχανικό σασμάν, πιθανότατα θα το δούμε σε μοντέλα Icona, τα οποία συνδυάζουν κλασικά στοιχεία με σύγχρονη τεχνολογία.
- Μοντέλα: Monza SP1, SP2, Daytona SP3
- Τιμές: Άνω των 2 εκατομμυρίων δολαρίων.
- Οικονομικό όφελος: Πάνω από 1.3 δισεκατομμύριο δολάρια από τις πωλήσεις των Daytona SP3.
Ο Enrico Galliera, επικεφαλής μάρκετινγκ, έχει επιβεβαιώσει ότι θα υπάρξουν περισσότερα μοντέλα Icona στο μέλλον, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο για νέες καινοτόμες προτάσεις.
Η Ferrari ενδέχεται να εξετάσει την επαναφορά του μηχανικού σασμάν σε μελλοντικά μοντέλα, κυρίως στα περιορισμένα Icona. Παρά τη ζήτηση, οι υπάρχουσες τεχνολογίες διπλού συμπλέκτη παραμένουν προτεραιότητα για την εταιρεία στο τομέα των επιδόσεων.
