Η Nissan έχει μακροχρόνιους δεσμούς με Κινέζους κατασκευαστές, όπως η Dongfeng, αλλά ο Εσπινόσα δήλωσε ότι είναι πρόθυμος να επιτρέψει τη συμμετοχή κινεζικών μαρκών στις παραγωγικές της δομές εκτός Κίνας, για να αποφύγει τους φόρους στην ΕΕ.
Έξι εβδομάδες στην ηγεσία, ο Εσπινόσα αντιμετώπισε δύσκολες αποφάσεις, κλείνοντας επτά εργοστάσια και μειώνοντας έως και 20.000 θέσεις εργασίας μετά από αποτυχημένες συζητήσεις με την Honda. Παρόλα αυτά, η οικονομική κατάσταση είναι σαφώς καλύτερη από το 1999, με πόρους ύψους ¥2,2 τρισεκατομμυρίων να υποστηρίζουν την εταιρία.
Η συνέχιση της λειτουργίας του εργοστασίου στο Sunderland αποτελεί ανησυχία, με τον Εσπινόσα να αναφέρει ότι τα κόστη ενέργειας είναι υψηλά, καλώντας για στήριξη από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου.
Η Nissan βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή, προσπαθώντας να ισορροπήσει μεταξύ ανεξαρτησίας και στρατηγικών συνεργασιών. Με ισχυρή ηγεσία και κεφάλαια, παραμένει αισιόδοξη στο δύσκολο αυτό τοπίο.
