En dag udfordrede en lærer mig til at revurdere vedtagne opfattelser. Måske var kaptajnen på Titanic ikke hensynsløs, og måske er E39 BMW M5 ikke den uovertrufne supersedan, som mange hævder. Men der er en vis fornøjelse i at være kontrær og modsige vedtagne normer.
Den tredje generation af M5 blev lanceret i 1999. Dengang var min interesse rettet mod Pokémon-kort frem for biler. I 2024 tager jeg endelig fat i rattet på denne legendariske model. Med kun 400 hk konkurrerer den stadig med moderne alternativer på sin egen måde.
Selvom E39 synes primitiv med sin manuelle gearkasse og fraværet af moderne teknologi, introducerer den en genial nøgleholder i rattet for at forhindre tab. Men det er motoren, en V8, der virkelig brillerer.
Denne motor, M's første V8, brummer op til 7.500 omdrejninger med en kraftfuld lyd og rigeligt moment. Trods bilens vægt på 1,8 ton leverer den en ydelse, der gør overflødige teknologiske tricks unødvendige og klarer 20 miles pr. gallon under min testuge.
E39 demonstrerer, hvordan et gennemarbejdet setup ofte slår flere komplekse indstillingsmuligheder. Det er en perfekt balance mellem komfort og ydelse, som moderne biler sjældent når med deres fokus på ekstravagante løsninger.
Bliver det nogensinde muligt for BMW at bygge noget så diskret, men eminent veludført som denne model i dag? E39 er konstrueret efter principper, der adskiller sig fundamentalt fra nutidens modeller. Den hæderkronede balance og køreoplevelse skaber længsel efter fortidens sande køreoplevelser.
Resumé: Artiklen hylder E39 BMW M5 som en ikonisk supersedan. På trods af dens mangel på moderne teknologier tilbyder den en enestående køreoplevelse, der fremhæver dens tidløse designfilosofi.
