Bilfremstilling involverer ofte flere grænseoverskridelser. Eksempelvis kan aluminium blive importeret til USA, omdannet til dele, eksporteret for at samle en drivkraft og derefter genimporteret. Hidtil ville både aluminium og den samlede drivkraft have været underlagt told; nu gælder kun den højeste toldsats. Mange køretøjer, der overholder 85 procent-reglen under USA-Mexico-Canada-aftalen (USMCA), er allerede fritaget for told.
Fra 3. maj kan bilproducenter opnå kredit mod told på importdele, op til 3,75 procent af bilens producentpris. Dette skal give incitament til at flytte deleproduktion tilbage til USA. Denne kredit falder til 2,5 procent om ét år og fjernes året efter.
Selvom de nye regler giver nogle økonomiske lettelser, fjernes ikke alle omkostninger for amerikanske bilkøbere. For eksempel kan en Ford Explorer bygget i Chicago stadig pålægges $1.600 til $3.100 i told. Også prisen på reservedele vil stige, hvilket øger omkostningerne til reparationer og forsikringer, uanset om man køber ny bil eller holder fast i sin gamle.
Resume: Præsident Trumps nye toldpolitik indfører undtagelser og kreditter på importerede bildele, men de forventes ikke at reducere bilpriserne markant. Amerikanske bilkøbere vil fortsat mærke konsekvenser, også via stigende reparationsomkostninger.
