Ifølge Willoughby kommer hver bils motorudvikling fra en unik vision:
- T.50:
- Designet af Gordon Murray.
- Fokus på høj omdrejningshastighed og lille motorvolumen.
- Leverer 664 hk og er driftssikker under forskellige vejrforhold.
- Valkyrie:
- Oprindeligt designet til 950 hk, men justeret til 1.000 hk efter udviklingstest.
- Tungere motor (206 kg) sammenlignet med T.50's 178 kg.
- Mere direkte og intens kørselsoplevelse.
Willoughby præciserer, at selvom nogle dele måske ligner hinanden, er motorerne fundamentalt forskellige.
- T.50:
- Letvægtsdesign, hvor alle komponenter er nøje overvejet for at undgå unødvendig vægt.
- Lavere motorvolumen på 3,9 liter for at ære Lamborghini Miura.
- Valkyrie:
- Mere fokuseret på høj effekt og enkelt design.
Willoughby nævner også Bugatti Tourbillon, der har en 8,3-liters V16-motor:
- Ønsket om raffinement har ført til en længere motor, hvilket medfører udfordringer i vibrationskontrol.
- Med hele 1.775 hk har den betydelig mere kraft end de to andre.
Willoughby påpeger, at der altid er plads til forbedringer i motorer. Spørgsmålet om, hvor meget mere kraft der kan udvindes fra moderne motorer, er komplekst, men udviklingstænkning er afgørende.
Vidste du, at hvis du kunne accelerere et objekt med T.50's stempels maksimale acceleration, ville det nå Månen på kun 20 sekunder? En sjov (men ubrugelig) oplysning at slutte artiklen af med.
Resumé: Denne artikel undersøger, hvordan Cosworth har skabt to unikke V12-supercars, T.50 og Valkyrie, med forskellige designfilosofier og motorpræstationer. Motorerne er forskellige i vægt, ydeevne og kørselsoplevelse, hvilket understreger betydningen af kundens vision.
