Nissans globale salg er faldet fra 5,8 millioner i 2018 til 3,5 millioner nu. Dette gør det sværere at tiltrække store leverandører og hindrer stordriftsfordele. Omkostningerne ved udvikling af nye biler, især elektriske drivlinjer og avancerede førerassistentsystemer, stiger konstant.
Espinosa ønsker at genoptage samtalerne med Honda. Den tidligere ledelse oplevede problemer, men mulighederne er nu åbne under hans ledelse, som træder til den 1. april.
Nissan planlægger at udvikle fælles platforme med Honda, hvilket potentielt kan fordoble produktionen fra 200.000 til 400.000 enheder om året. Samarbejderne skal sikre, at både Nissans og Infinitis mærkenavne bevares i designet.
Espinosa forsikrer, at Nissan ikke har et cash-problem, men derimod et problem med cash flow. Selvom selskabet har 1 trillion yen i kontanter, er omsætningen utilstrækkelig, hvilket presser fortjenesten. Den tidligere ledelse har allerede reduceret job og lukket fabrikker.
Usikkerheden omkring told på importerede køretøjer skaber yderligere udfordringer. Espinosa håber på klare retningslinjer, hvilket vil hjælpe med at navigere i det uforudsigelige marked.
Nissan er i en kritisk fase og søger nye partnerskaber for at forbedre produktionen og sikre økonomisk stabilitet. Samtaler med Honda genoptages, mens fokus også ligger på at udvikle nye modeller og håndtere udfordringer med omkostninger og toldregler.
