Baggrund
De fleste kender fire-taktsmotoren: indsugning, kompression, tænding, udstødning. Nicolaus Otto og Eugen Langen skabte den i 1876. Da Dugald Clark senere opfandt to-taktsmotoren og fordoblede kraften med færre bevægelser, medførte det dog problemer med dårlige emissioner.
En Ny Motoropfindelse?
Den 12. september 2024 opnåede Porsche og Universitetet i Cluj-Napoca patent på en seks-taktsmotor. Dette design fungerer som en fire-taktsmotor, men tilføjer en ekstra revolution, der giver en bonus-kraftpuls via skrabningsporte. Dette resulterer i to sammenhængende kraftslag i træk, hvilket øger effektiviteten.
Hvordan Vil en Seks-Taktsmotor Lyde?
Motorens lyd vil være mere glidende end en fire-takts, afhængig af cylinderantal og opstilling. Patentet anbefaler, at antallet af cylindre er multipler af tre. Luftstrømmen gennem konventionelle ventiler og skrabningsporte skaber unikke lydkarakteristika.
Det “Excentriske” Krumtapsdesign
Et avanceret gearet krumtapsdesign er kernen i denne motor og muliggør flere top- og bunddødpositioner for stemplet. Forbindelsesstængerne er fastgjort til en "stor ende" mellem planet-hjul, som ændrer stemplets bevægelse.
Yderligere Funktioner
Den patenterede teknologi inkluderer også variabel kompression ved at ændre krumtapens excentricitet. Dette kan ændre stemplets positioner og dermed motorens volumen og effektivitet uden at påvirke de basale mekaniske lejer.
Mulige Fordele og Ulemper
Flere kraftpulser pr. omdrejning kan øge ydelsen og give en større smoothness, især i multi-cylindrede opsætninger. Dog er det usikkert, om fordelene realiseres, og produktionsudviklingen er stadig uklar.
Sammenfatning
Porsches seks-taktsmotor kan ændre motorlandskabet med øget energetisk effektivitet og unikke lydkvaliteter. Men uden yderligere detaljer er fremtiden for dette lovende projekt stadig uklar.
