V éře loučení s ikonami, jako jsou Ford Fiesta a VW Up, stojí Stellantis a Renault v čele obhajoby malých aut tváří v tvář evropským regulacím. Předseda Stellantis John Elkann na summitu Future of the Car zdůraznil: „Naše kořeny jsou v malých autech. Byla hnacím motorem prosperity.“
- Malá auta jako hnací motor trhu
Luca De Meo, generální ředitel Renaultu, uvedl: „Malá auta mohou posílit evropský automobilový trh. Problémem je nízká ziskovost.“
- Evropská infrastruktura a regulace
„Ulice ve městech jako Salamanca a Siena se nezměnily, není kde rozšiřovat garáže,“ varuje De Meo. Přísné regulace znamenají zvýšení nákladů na výrobu středně velkých aut o 20 % do roku 2030.
Adaptace legislativy na nízkoemisní místo nulových emisí by mohla umožnit používání technologií jako range-extender (REX) a plug-in hybridy. Ty nabízejí nižší emise a cenově dostupnější vozy.
- Environmentální přístup
De Meo vysvětluje, že auto s menší baterií a méně materiály má o 75 % menší environmentální dopad než průměrné evropské auto.
Elkann upozorňuje na výzvy jako americká cla a konkurenci z Číny. Evropě proto klade otázku: „Chceme být národem, který staví auta, nebo který je jen kupuje?“
Renault a Stellantis zdůrazňují význam malých aut v Evropě. Úprava regulací by mohla zaručit jejich budoucnost, snížit emise a poskytnout ekonomicky výhodné řešení pro výrobce i zákazníky.
