Porsche a Revoluční Šestitaktní Motor: Odhalení Tajemství

Porsche si opět zajišťuje pozornost díky patentu na šestitaktní motor. Čím je tento koncept jedinečný a proč stojí za pozornost, i když je obklopen tajemstvím?

Šest Taktů, Sedm Cyklů

Porscheho šestitaktní motor přidává nový rozměr k tradičním čtyřtaktním cyklům: nasávání, komprese, expanze a výfuk. K těmto známým cyklům přidává další kompresní a expanzní tah, čímž vytváří 1080stupňový spalovací cyklus. Jak toho Porsche dosahuje?

Inovativní Mechanizmus

Z patentových nákresů vyplývá, že motor pravděpodobně používá mechanismus na klikovém hřídeli, který mění délku zdvihu pístu během cyklu. Zdvih se mění mezi 83 a 118 milimetry.

Důležitým prvkem jsou otvory na spodní části válce, které se otevírají pouze v krajní dolní poloze pístu s nejdelším zdvihem.

Dynamika Cyklu

První tři tahy - nasávání, komprese a expanze - zůstávají konvenční, ale s proměnnou délkou zdvihu. Dlouhý zdvih 118 milimetrů je klíčový pro odhalení zmíněných otvorů.

Předpokládáme, že otvory umožňují proudění stlačeného vzduchu do válce, kde zbytkové spaliny vytlačí přes výfukový ventil. Tento očistný cyklus, čtvrtý z celkem sedmi, je časově náročný: otvory jsou otevřené jen při dolní části pohybu pístu.

Po vyčištění válce čerstvým vzduchem se píst znovu pohybuje nahoru pro zbytek kompresního zdvihu, poté následují konvenční expanze a ještě jeden výfuk.

Výhled do Neznáma

I když koncept zahrnuje dva expanzní tahy během tří otáček kliky, účinnost druhého tahu je sporná. Navíc není zjevné, jak by tento proces mohl významně zlepšit tepelnou účinnost oproti čtyřtaktním motorům, protože přidání složitých mechanismů může zvýšit tření.

Závěr

S přídavnými výkonnostními takty by zmenšená verze tohoto motoru mohla být efektivnější pro danou úroveň výkonu. Zatímco záměry Porsche zůstávají v mlze, koncept šestitaktního motoru je fascinující záhadou, která nás nutí zůstat ve střehu pro další odhalení.