Nissan momentálně čelí finančním potížím, ale nový šéf Ivan Espinosa nehodlá hrát druhé housle, aby se z toho dostal. Na summitu Future of the Car organizovaném Financial Times prohlásil: "Naší snahou je nebýt rukojmími žádného partnera."
Nissan má už přes 20 let spojení s čínskými výrobci, jako je Dongfeng. Espinosa naznačil možnost rozšíření této spolupráce o zapojení čínských značek do Nissanovy výroby mimo Čínu. Cíl? Vyhnout se evropským clům.
Po neúspěšných jednáních o fúzi s Hondou se Espinosa, jen šest týdnů na pozici šéfa, musel rozhodnout pro tvrdé kroky: uzavření sedmi závodů a snížení počtu pracovních míst až o 20 000. I když je situace vážná, připomíná Espinosa, že není jako v roce 1999: "Tehdy jsme měli obrovské dluhy a nulovou hotovost. Dnes máme přes 2,2 bilionů jenů v bance a nevyužité úvěrové linky."
Továrna v Sunderlandu čelí potížím kvůli vysokým nákladům na energie. Espinosa naznačil, že by mohla být potřebná podpora britské vlády.
Nissan stojí před výzvami, které vyžadují strategické myšlení a odolnost. Espinosa zamýšlí využít stávajících vztahů s čínskými výrobci ke snížení nákladů, ale také zdůrazňuje, že pevná finanční základna je klíčem k překonání překážek.
