Podle patentu je pro lepší jízdní vlastnosti klíčové minimalizovat moment setrvačnosti vozu. V praxi to znamená, že Mazda chce zajistit, aby elektrická varianta MX-5 byla stejně zábavná na řízení jako ta se spalovacím motorem. Toho dosáhnou strategickým rozmístěním baterií, aby nebránily ovladatelnosti vozu.
Patent počítá s flexibilním rozložením baterií:
- Více bateriových jednotek umístěných na různých částech karoserie.
- Schopnost přizpůsobit množství baterií podle potřeby.
- Možnost přidání posuvného mechanismu, který zajistí pohodlí a komfort pro cestující.
Dalším bodem patentu je možnost volby mezi pohonem předních nebo zadních kol. Taktéž se diskutuje o různých typech baterií, které by se mohly lišit jejich umístěním.
Mazda již vyvinula elektrické modely jako MX-30 a připravuje další model na rok 2027. Nicméně u modelu MX-5 vždy váhali přejít na elektrifikaci, aby neovlivnili typický jízdní zážitek vozu. Společnost také nadále spolupracuje s Toyotou a Subaru na spalovacích motorech, což naznačuje, že udržují možnost hybridních řešení, včetně rotačních motorgenerátorů.
Shrnutí: Mazda plánuje elektrifikaci legendárního modelu MX-5, kde se soustředí na optimální rozložení hmotnosti baterií. Cílem je zabezpečit typické jízdní vlastnosti, které fanoušci od této ikony očekávají. Patent naznačuje možnosti flexibility pohonu a různé typy baterií, což znamená pro Mazdu významný krok kupředu v oblasti elektrifikace.
