V roce 1973 se objevilo Porsche 911 2.7 RS: první s legendárním ducktail spoilerem, pevnějším podvozkem Bilstein, širšími pneumatikami a odlehčenou karoserií. Plánovaných 500 kusů se ukázalo jako příliš málo – poptávka třikrát převýšila očekávání. Přesto následné roky zůstávaly pro podobné projekty chudé.
Název RS se na 911 vrátil až v roce 1992 s modelem 964. Avšak jeho přehnaná náročnost odradila zákazníky. Na druhé straně italský pokus s Ferrari 348 Competizione nezafungoval hlavně kvůli vysokým nákladům výroby.
Rok 2003 viděl vznik moderních track day speciálů jako Ferrari 360 Challenge Stradale a Porsche 911 GT3 RS. Oba modely rychle našly své fanoušky. A nebyli sami – BMW představilo E46 M3 CSL a Mini započalo éru stript track hatchů s John Cooper Works GP.
Kromě Evropy se přidala Amerika s Dodge Viper ACR, který získával rekordy na tratích. Finanční krize kolem roku 2007 hrozila zastavením tohoto trendu, ale rostoucí trh toužil po extrémech jako 599 GTO nebo Veyron Super Sport od Bugatti.
Ačkoli se trh mění směrem k elektrifikaci a hmotnosti přibývá, Porsche nadále inovuje se speciálním 911 R a novým 911 S/T. Firma si stále udržuje svou vizi o sportovních vozech s důrazem na lehkost a výkon.
Vynález hardcore speciálů má své kořeny hluboko v automobilové historii. Od Porsche 911, přes italské pokusy až po moderní zázraky aerodynamiky. Ačkoli technologie postupuje, touha po lehkých a rychlých vozech stále žije.
