- Zdvojení ovládacích a komunikačních systémů.
- Samostatné elektrické architektury pro dvojí komunikační a napájecí cesty.
- Samostatný monitor porovnávající signály určuje "vítěze" při neshodě.
- Použití jediného motoru s více fázemi, který je řízen rozdílnými ovládacími systémy.
- Samostatné DC-DC měniče, CAN sběrnice a více senzorů řízení a polohy.
Nio se inspiruje letectvím a odlišuje se od Tesly oddělením zón a jejich komunikačních sítí. Ty jsou navrženy různými týmy a pocházejí od odlišných dodavatelů, což minimalizuje riziko selhání obou systémů současně.
Pokud selžou oba nezávislé systémy, je počítač naprogramován k využití jiných přístupů, jako je aktivace zadní nápravy pro řízení nebo intenzivní brždění na vnitřních kolech, což umožňuje autu změnit směr.
Vývoj systému řízení Nio ET9 byl zakončen, když bylo dosaženo měřitelnosti selhání na úrovni událostí na bilion hodin provozu. Systém Tesly zatím čínskou homologací neprošel, ale jak by obstál v těch samých testech?
Shrnutí: Nio sází na víceúrovňový systém redundantních opatření, který může poskytnout vyšší úroveň bezpečnosti než Teslova řešení řízení. Tento přístup inspirovaný letectvím může potenciálně posílit bezpečnost a spolehlivost na novou úroveň.
