Historie konceptu výměny baterií
Myšlenka výměny baterií pro elektrická vozidla není nová. General Electric už v roce 1910 implementoval tuto koncepci do svých elektrických nákladních vozů GeVeCo. S nápadem oživit tuto myšlenku přišel izraelský startup Better Place v roce 2007, ale projekt se nedařilo zrealizovat kvůli nezralému trhu s elektromobily.
Nio a jeho inovace ve výměně baterií
Čínská automobilka Nio se zaměřila na výměnu baterií jako svou unikátní nabídku. Vybudovala síť více než 3 200 stanic pro rychlou výměnu baterií. Nový model Firefly EV má nově navrženou vyměnitelnou baterii ve spolupráci s gigantem CATL. Vyhovuje taxíkům i komerčním vozidlům pro svou rychlost a praktičnost.
Konstrukce a fungování výměnné stanice
Stanice pro výměnu baterií od Nio a CATL zabírají prostor tří parkovacích míst. Baterie jsou nabíjeny do úrovně kolem 90 %, aby byly okamžitě připraveny k použití. Výměna probíhá automaticky a trvá méně než tři minuty.
Výhody rychlé výměny baterií
-
Rychlost: Výměna baterie proběhne do tří minut, což zahrnuje čas na najetí a vyjetí ze stanice.
-
Náklady: Možnost leasingu baterií výrazně snižuje pořizovací náklady vozidla.
-
Ekologie: Baterie nabíjené na nižší úroveň se opotřebovávají pomaleji a vydrží déle.
Shrnutí
Čína je v oblasti výměny baterií daleko napřed. Aby západní svět dokázal konkurovat, měl by zvážit spolupráci při rozvoji výměnných systémů, které překonají obavy spotřebitelů z krátké životnosti baterií. Výměna baterií by mohla přinést stejné pohodlí, jako tankování benzínu, a zároveň snížit náklady na provoz elektromobilů.
