- LMDh (Le Mans Daytona Hybrid) využívají hybridní pohonný systém.
- Všechny týmy mají stejný elektrický pohon a převodovku, výrobci mohou volit spalovací motor.
- Kombinovaný výkon je omezen na 698 koní, z čehož může 67 koní pohánět pouze zadní kola.
- Pravidla se liší od Le Mans Hypercar, kde je možné použít přední i zadní elektromotory.
Ford původně odmítal závody v LMDh kvůli spolupráci s Red Bull Racing na programu Formule 1 plánovaném pro rok 2026. Ford se chtěl zaměřit na různé programy Mustangu, F1 a mistrovství světa v rallye. CEO Fordu Jim Farley uvedl, že Mustang a GTD závody jsou prioritou, s důrazem na spojení se zákazníky skrze sportovní auta, která mohou být použita jak na závodní dráze, tak v běžném provozu.
Ford dlouho věděl, že závody použije jako platformu pro vývoj elektrifikace a ostatních technických oblastí společně s Red Bull Racing. Tým WEC bude využívat výrobně založená auta, což umožňuje obousměrný přenos technologií a silnější propojení s fanoušky. IMSA a WEC prototypy by přidaly prvek elektrifikace, ale Ford je spokojen s tím, co dosáhne v rallye a F1.
Ford se chystá vstoupit na scénu závodů prototypů LMDh v roce 2027, což znamená návrat do Le Mans po boku legendárních modelů GT40 a GTLM. Původně Ford nezvažoval účast v LMDh, načež se zaměřoval především na partnerství v F1 a další závodní programy Mustangu. Tento krok naznačuje změnu strategie a silnější zapojení do elektrifikace a vytrvalostních závodů.
