Připojené služby v automobilech zahrnují funkce od automatických nouzových volání až po nezbytné aktualizace softwaru. Jakmile vyprší bezplatná zkušební doba, která obvykle trvá od tří měsíců do jednoho roku, je nutné platit předplatné. Autovýrobci tento trh vidí jako lukrativní zdroj příjmů, avšak není zaručeno, že starší vozidla budou v těchto službách podporována navždy.
Odstranění 3G sítí v roce 2022 odřízlo starší automobily od online služeb, protože jejich modemy už nejsou kompatibilní se současnými sítěmi. Auta s novějšími 4G, LTE nebo 5G modemy zatím zůstala podporována, ale časem se blíží konec i pro 4G. Někteří výrobci nabízeli výměnu starých modemů za 4G, ale tato výměna nebyla povinností.
Acura nedávno oznámila, že jejich služby AcuraLink skončí pro některé modely v roce 2025, včetně modelů z let 2014-2022. I majitelé novějších vozidel, jako je model 2022 Acura NSX, ztrácejí přístup k připojeným funkcím. Výrobce slibuje vrácení části předplatného, ale nenabízí možnost výměny hardwaru.
Automobilky nejsou povinny pokračovat v podpoře starších modelů s neaktuálním hardwarem. Podmínky užití často obsahují klauzuli, která umožňuje přestat služby nabízet kdykoli. Tato praxe není specifická pouze pro Acu, podobné zásady mají i značky jako GM OnStar, Hyundai Blue Link a další.
Zatímco Tesla umí starší modely udržovat aktuální, tradičnější výrobci jako Audi sice slibovali výměnné infotainment systémy, ale zdá se, že tento přístup považují spíše za experiment.
Auta jsou stárnoucí technikou a starší vozové parky mívají 13 a více let. Průměrný Američan mění mobil častěji než auto. Pokud by se jiné automobilky inspirovaly přístupem Acury, mohlo by to narušit zákaznickou důvěru. Důsledná reakce zákazníků může předejít předčasnému ukončení těchto služeb. Uvidíme, zda průmysl v budoucnu zahrne zpětnou kompatibilitu do svých plánů.
Automobilky mohou podle vlastního uvážení vypínat připojené služby ve starších modelech. Zákazníci by měli být obezřetní vůči této možné obsolescenci.
