Faz mais de três anos que o R34 Skyline de Mark foi desmontado pela SR Autobodies. O plano inicial era apenas uma restauração da parte inferior, mas carros tunados japoneses antigos costumam revelar surpresas ao serem examinados mais a fundo. Desde então, a montagem ficou em espera devido à necessidade de novos componentes.
Finalmente, uma peça aguardada chegou – a suspensão Nitron R3. Atualizar a suspensão do GT-R estava nos planos, mas escolher a marca certa para veículos japoneses antigos pode ser complicado. Muitas opções inundaram o mercado no auge do R34, mas o que há de novo disponível com tecnologia moderna?
Foi aí que a Nitron entrou em cena. Conhecida por seu desempenho em eventos como a corrida N24 na Alemanha, a marca me surpreendeu. Apesar de inicialmente assumir que se concentravam em aplicações europeias, descobri que a Nitron também atua no Japão desde 2005, desenvolvendo kits para o Skyline em colaboração com o lendário piloto Michael Krumm.
O kit R3 da Nitron proporciona três ajustes independentes: 16 cliques de ajuste de alta velocidade, 26 de baixa velocidade e 24 para retorno. Feitas de alumínio anodizado e aço-carbono cromado, as suspensões são carregadas com nitrogênio, garantindo força máxima. Estou ansioso para ver o desempenho do GT-R com esta configuração.
Além disso, a estética da suspensão impressiona. Embora sua beleza esteja longe dos olhares quando o Skyline voltar à estrada, é reconfortante saber que cada detalhe foi cuidadosamente projetado.
Ainda há muito a se fazer na reconstrução do GT-R, e tento equilibrar o entusiasmo. Com a maioria das peças adquiridas e a conclusão da montagem dos subframes iminente, o carro em breve renascerá após três anos. Entretanto, a empolgação é temperada pelo receio, dado o custo pessoal que o projeto representou.
O renascimento do R34 Skyline é uma saga de desafios e descobertas. A suspensão Nitron R3 promete elevar o desempenho do veículo, enquanto Mark aguarda ansiosamente sua transformação final.
