No universo das super saloon elétricas, há caminhos distintos. Enquanto o Porsche Taycan se destaca pela construção atlética e postura baixa, a abordagem da Tesla aposta no conforto aliado a motores potentes. Surge agora uma terceira via, representada pelo Lotus Emeya, que combina desempenho ágil com luxo.
Jack Rix inicia a discussão destacando a força do Taycan Turbo GT, um veículo com 1.092 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em meros 2,2 segundos, além de ostentar o recorde de 7m 07.55s em Nürburgring.
Por outro lado, o Lotus Emeya 900 apresenta um motor tri-motor de 905 cv e uma bateria de 102 kWh, destacando-se pelo design inspirado nos clássicos da Lamborghini e por um espaço interno generoso. No entanto, ele ainda fica atrás do Porsche em uma corrida direta, mesmo superando modelos notáveis como o Audi RS7 e o BMW M5.
O Taycan impressiona com sua suspensão ativa, mantendo-se firme e estável durante as curvas, enquanto o Emeya oferece direção responsiva e um passeio suave. Todavia, sua condução é descrita como pouco memorável, o que é uma falha significativa para um Lotus.
O Emeya 900, com preço inicial de £129,990, perde em comparação ao mais acessível Emeya 600, que parece oferecer melhor custo-benefício. Já o Taycan, com o pacote Weissach, atinge £199,305, sugerindo que a Porsche desafia seus consumidores a avaliá-lo além das edições limitadas.
Embora o Taycan Turbo GT sobressaia em desempenho, não se define exatamente como um saloon. Independentemente disso, representa um marco no estilo de supercarros elétricos da Porsche.
Resumo: O Porsche Taycan Turbo GT destaca-se como o 'mais' veículo no comparativo com o Lotus Emeya 900, que, embora promissor, não supera o rival em desempenho e presença de marca.
