Nos anos 90, Ferdinand Piëch, então presidente do Grupo Volkswagen, sonhou com um carro excepcional: 1.001 cv e capaz de ultrapassar 400 km/h. A jornada começou em 1997, num trem bala japonês, onde Piëch esboçou um motor W18, base do projeto que resultaria no lendário Bugatti Veyron.
- EB 118 (1998): Apresentado no Salão de Paris e desenhado por Giorgetto Giugiaro, este carro de duas portas homenageava o Type 57CS Atlantic, equipado com um motor W18 de 6,3 litros e 555 cv.
- EB 218 (1999): Evolução do EB 118, agora um sedã de quatro portas, também com o W18 de 555 cv, inspirado nos modelos Type 41 Royale e EB 112.
- EB 18/3 Chiron (1999): Com motor central e revisão por Fabrizio Giugiaro, manteve o W18, consolidando a forma agressiva do supercarro.
- EB 18/4 "Pierre Veyron" (1999): Estilo finalizado por Jozef Kaban, ainda com o W18, em homenagem ao lendário piloto vencedor de Le Mans.
Em 2000, o desafio de extrair confiabilidade e potência do W18 levou à adoção de um motor W16 de 8,0 litros, agora turboalimentado. Com quatro turbos, atingiu-se a meta: 1.001 cv e velocidades acima de 400 km/h. Assim, o Veyron nasceu.
O Bugatti Veyron transformou visionárias ideias esboçadas em um trem em um supercarro sem igual, redefinindo os limites de desempenho e luxo automobilístico.
