Потребителите ще усетят последствията незабавно. Според Anderson Consulting цените могат да скочат между 4 000 и 10 000 долара. Митата ще ударят стимулите и ще намалят избора на налични модели. Вероятността от 70% те да бъдат отменени в рамките на две седмици намалява, но щетите са неизбежни. Прекъсвания в производството ще се усетят още след няколко дни.
Проблемите във веригата за доставки са значителни. Подобно на кризата с полупроводници по време на пандемията, един липсващ компонент може да парализира автомобилното производство. Повечето доставчици не могат да компенсират митническите разходи и компаниите рискуват да банкрутират.
Пренасянето на производствени мощности в САЩ е скъпо и отнема време. Колите, произвеждани в Канада и Мексико, трудно могат да бъдат възпроизведени на друга локация. Липсата на свободни фабрики и необходимостта от милиони долари инвестиции задълбочават проблема.
Цялата тази ситуация може да е опит за предоговаряне на търговското споразумение USMCA с цел увеличаване на американското съдържание и контрол над вноса от Китай. Новите мерки изискват шест години развитие на търговските отношения и вериги за доставки.
Новите митнически тарифи заплашват да увеличат цените на автомобилите, като същевременно усложнят веригите за доставки и поставят индустрията пред тежки изпитания. Промените могат да доведат до закривания на фабрики и банкрути, докато усилията за преориентиране на производството към САЩ засега изглеждат уговорчиви.
