Забраната за собственоръчни инсталации може да доведе до повече нелегални и несигурни инсталации без необходимите разрешителни и инспекции. Опитите за премахване на изискването за квалифицирано лице срещат съпротива, но въпросът остава нерешен. Много производители, като Rivian, и компании в EV индустрията настояват за въвеждане на по-реалистични изисквания, които да насърчават безопасността чрез местни разрешителни и инспекции.
Някои собственици могат да заобиколят новите правила, като инсталират гнезда под претекста, че ще ги използват за други уреди, и след това свързват зарядни станции. Това увеличава риска от инциденти, като например прегряване на евтини гнезда, което може да предизвика пожар.
Друга предложена промяна касае добавянето на прекъсвач на звена с ниска граница от пет милиампера на всеки заряден кръг. Тази промяна може да доведе до чести прекъсвания на безопасността, които ще изискват ръчно възстановяване на захранването, което е особено досадно при обществените зарядни станции.
Много компании в индустрията за електромобили, включително Tesla и ChargePoint, подкрепят премахването на тези изисквания от кодекса. Те подчертават, че промените могат да навредят на развитието на надеждни и достъпни системи за зареждане.
Предложените промени в NEC за 2026 г. могат да ограничат възможностите за инсталиране на устройства за зареждане на електромобили от собственици. Макар че са насочени към повишаване на безопасността, те създават неочаквани пречки и риск от небезопасни практики. Промяна на статуквото за по-ясни и практически осъществими изисквания може да доведе до по-добра среда за развитие на електромобилите.
