Когато американска компания сглобява автомобил в чужбина, частите могат да преминават границата многократно. Например, алуминий може да се внесе в САЩ, за да се произведат части, които след това отиват в чужбина за сглобяване на мотор, който отново се връща в САЩ за финално сглобяване. В този случай производителят ще заплати само 25% мито върху завършения мотор, а не върху внесения алуминий. Автомобили, които съответстват на 85% от изискванията на Споразумението САЩ-Мексико-Канада (USMCA), вече са освободени от вносни мита.
От 3 май автопроизводителите могат да получат кредит за внесени части, употребявани в механизми, сглобявани в страната, до 3.75% от стойността на автомобила. След една година този кредит ще се намали до 2.5% и ще бъде премахнат още следващата. Целта е производството на части да се върне в САЩ.
Въпреки новите облекчения, митата няма да изчезнат напълно, както и разходите за американските купувачи. Според The Detroit News, кредитите могат да облекчат с до $900 от $2,500 до $4,000 мита за Ford Explorer, асемблиран в Чикаго. За GM пикап, произведен в Тексас, кредитите ще компенсират $2,000 от $10,000 мита.
Освен това митата ще повлияят върху цените на резервните части, което ще увеличи както разходите за ремонт, така и застраховките за всички, не само за новите купувачи. Без промяна в тарифната политика, американските шофьори скоро ще усетят финансовото натоварване.
Новите мерки за мита върху вносните автомобили остават, но съществуват определени облекчения, които временно ще олекчат цените. Ефектът обаче вероятно ще бъде ограничен и потребителите ще продължат да плащат повече както за нови автомобили, така и за поддръжка на съществуващите.
