Вградените в колелата мотори са на прага да се превърнат в реалност. Един впечатляващ пример е моторът на финландската компания Verge. Без централен хъб или ос той изглежда забележително. Идеята е проста: роторът е външен и задвижва самата джанта на колелото, докато статорът е фиксиран към окачването. Големият диаметър осигурява повече въртящ момент и елиминира нуждата от редукционни предавки.
- Без предавки и валове: Намалено триене, сложност и тегло.
- Индивидуален въртящ момент за задните колела: Подходящо за дрифт режими и прецизно управление.
- Пространство за батерии и багаж: Повече капацитет и компактен дизайн.
Има опасения относно предполагаемото увеличение на теглото. Въпреки това, тестове на Lotus Engineering показват, че добавеното тегло може да бъде компенсирано с настройка на окачването. С предно предаване, ефектите върху управлението са минимални.
Въпреки че големите производители се фокусират върху електромобилни платформи с централен мотор, технологията на вградените мотори има дълбоки корени. Тя е била използвана още през 1901 г. в моделите на Lohner-Porsche.
Резюме: Вградените в колелата мотори предлагат значителни предимства за бъдещето на автомобилната индустрия. Те осигуряват повече пространство и ефективност, въпреки предизвикателствата, свързани с теглото. Внедряването може да е бавно, но тази технология обещава нова ера в дизайна и функционалността на автомобилите.
