Dendrobium D-1 беше смел проект за електрически хиперавтомобил, подкрепен от Сингапур с участието на Williams Advanced Engineering. Проектиран от бивши експерти на McLaren, Lotus и Pagani, автомобилът носи името на националното цвете на Сингапур. Първата си поява направи през 2017 г. с обещаващи 1,800 к.с. от четири електрически мотора, максимална скорост над 200 мили в час и цена около 1,2 милиона паунда. Ускорението от 0 до 100 км/ч за 2.7 секунди и тегло от 1,750 кг с каросерия от карбонови влакна обещаваха грандиозно преживяване.
По време на представянето се появи бял прототип на D-1, а зелен вариант бе изложен пред феновете по време на 24-те часа на Льо Ман през 2019 г. Идеята беше да се състезава в емблематичната надпревара на издръжливост, след като технологията на батериите бъде достатъчно развита. Сериозното производство бе планирано за 2022 г., но желанието за използване на непроверени твърдотелни батерии и инвестиционните препятствия след Брекзит прекратиха мечтите за Dendrobium.
Компанията почти изчезна от обществото – уебсайтът й е хаотичен и води към дилърство на Genesis във Великобритания, а Twitter акаунтът не е активен от 2019 г. Междувременно Williams Advanced Engineering, участвала в изграждането на D-1, бе купена от австралийската металообработваща компания Fortescue Metals Group. Сделката бе насочена към използване на батерийни технологии в индустриални приложения, без да оставя перспектива за електрически хиперавтомобил на хоризонта.
Dendrobium D-1 беше обещаващ проект, който така и не се реализира. Въпреки впечатляващите си спецификации и амбиция, автомобилът остана в миналото като пример за предизвикателствата в света на електрическите хиперавтомобили.
 | Ясно е, че подобни амбициозни проекти често се сблъскват с предизвикателства. С оглед на инвестиционните проблеми и развиващите се технологии не е изненадващо, че D-1 все още не е тръгнал по пътищата. |
 | Какво точно се обърка с проекта Dendrobium D-1? Само финансови ли бяха, или имаше и технически проблеми? |
