Системите за автоматично изключване на двигателя при престой са създадени, за да пестят гориво, като изключват двигателя, когато автомобилът е спрян и педалът на спирачката е натиснат. Когато сте готови да потеглите, двигателят се стартира отново. Някои от тези системи работят гладко, докато други могат да бъдат неудобни и тромави.
Администраторът на EPA, Лий Зелдин, изрази несъгласие с тази функция в социалните медии, където я нарече нежелана. В момента EPA предоставя на производителите на автомобили допълнителни точки за въвеждането на тази функция, което се отразява положително на оценките за икономия на гориво. Въпреки това, Зелдин отбелязва, че функцията не е обичана от всички и я определя като ненужен еко-мотив, въпреки че действително може да увеличи икономията на гориво с 4-5%.
Те са стимулирани от EPA, тъй като допринасят за по-добра икономия на гориво по време на градско шофиране, когато има чести спирания и чакания на светофари.
Не е ясно какви действия ще предприеме EPA относно тази функция, която е разработвана от години от производителите. Новите 48-волтови хибридни системи в автомобилите позволяват по-дълги периоди с изключен двигател и предлагат по-гладки възстановявания и стартове.
Тази дискусия е част от по-широк политически контекст, който не подкрепя напълно технологиите за алтернативни горива или електромобили, като например премахване на данъчните кредити за електрически автомобили.
Функцията за автоматично изключване на двигателя остава спорна тема, която вероятно ще продължи да предизвиква дебати между регулатори и производители, като същевременно засяга потребителите. В бъдеще можем да очакваме още промени в политиката.
В резюме, функцията за автоматично спиране на двигателя при престой предизвиква както подкрепа, така и опозиция поради влиянието ѝ върху икономията на гориво и удоволствието от шофирането. Ще видим как ще се развие тази тема в бъдеще.
