Въпреки че водородът често е представян като „горивото на бъдещето“, неговото успешно приложение в двигателите с вътрешно горене не е новост. В миналото автомобили като BMW Hydrogen 7 използваха вътрешно горене, модифицирано за водород. Конвертирането на двигатели с бензин на водородни е сравнително лесно и използва същия процес на „сгъстяване, горене, издухване“, който е добре познат от векове.
Въпреки оптимизма, съществуват значителни предизвикателства пред развитието на H2 ICE. От една страна, производството на водород изисква енергия, обикновено чрез скъпоструващ процес на електролиза или чрез методи, които отново водят до въглеродни емисии. От друга страна, водородното гориво е трудно за съхранение и транспорт, особено в течната си форма, която изисква екстремни температури.
Автомобилни гиганти като Toyota разширяват границите на възможностите на H2 ICE с нови технологии за самопресоване и съхранение на водород. Водородният двигател обаче се нуждае от значителни инвестиции за комерсиализацията на зеленото производство на водород и за инфраструктура за зареждане, преди да започне да конкурира електромобилите.
Изследвайки водородния двигател с вътрешно горене, статията разглежда предимствата и пречките пред развитието му. Докато технологиите напредват и големи компании инвестират в H2 ICE, остава да видим дали този тип задвижване ще може успешно да конкурира електромобилите в бъдеще.
