Преди около 25 години, лидерът на Volkswagen Group, Фердинанд Пиех, имаше амбициозна визия за автомобил, способен да развие 1,001 конски сили и скорост над 400 км/ч. Интересно е, че първоначално планираната мощност на Veyron се основаваше на W18 двигател.
През 1997 г., на японския шинкансен, Пиех рисуваше скици за 18-цилиндров двигател. Той потърси помощта на Джорджето Джуджаро от Italdesign за създаването на концепт, който да въплъщава тази идея. Така се роди EB 118 – двуместен модел с W18 двигател, представен в Париж през 1998 г.
Следващият концепт бе EB 218 – по-луксозна четириврата версия, представена година по-късно, също с W18.
През 1999 г., Bugatti представи EB 18/3 Chiron, проектиран от Фабрицио Джуджаро, с двигател, позициониран по средата. През същата година го наследи EB 18/4, вече дело на Йозеф Кабан, чийто дизайн стана основа за финалния Veyron.
Предизвикателствата пред W18 принудиха Bugatti да намалят двигателя до 8-литров W16, добавяйки четири турбини. Това беше ключът към постигане на целите за мощност и скорост.
Bugatti Veyron е резултат от амбициозна визия и иновативно инженерство, което започва с W18 концепт. Въпреки първоначалните предизвикателства, крайната версия – олицетворение на мощ, лукс и скорост, преобрази автомобилната индустрия.
