С 13 269 lb-ft въртящ момент, VDX надминава всичко, което сме виждали досега, включително и Koenigsegg Gemera. Въпреки че VDX няма да стигне до производствените линии, тя ще повлияе на бъдещите модели на BMW, сред които и новите M автомобили.
VDX е проектирана на основата на карбоново шаси и предлага различни режими на работа, включително Drift и Comfort. Track режимът използва вентилатори за симулация на аеродинамична сила.
Индикаторите на колелата показват какво се случва с автомобила по време на тестовете – от ускорение до активиране на спирачките.
BMW планира новите си електрически автомобили да разчитат на рециркулация на енергията за спиране, с 60% по-висока ефективност в моделите със задно задвижване. Целта е да се намали шумът от спирачките и да се увеличи икономията на енергия.
Системата "Heart of Joy" управлява ускорението, спирането и динамиката на автомобила с бърза реакция, осигурявайки усещането за удоволствие при шофиране. Вместо да се фокусира само върху мощността, BMW акцентира на лекотата и управляемостта на своите електрически модели.
VDX е смел опит на BMW да пренесе електрическите автомобили на ново ниво чрез иновации, които обещават не само мощност, но и удоволствие от шофирането. Предстои ни да видим как тези технологии ще се реализират в серийните модели.
Статията представя BMW Vision Driving Experience – иновативна тестова платформа със забележителен въртящ момент и нови технологии, които целят да подобрят динамиката и удоволствието от шофирането на електрически автомобили.
