في مقابلة مع Auto Express، أوضح توشيرو أكيوا، رئيس مركز تطوير BEV في هوندا، أن الأمر يتجاوز وضع الشعار على السيارة الكهربائية. "البطاريات والمحركات الكهربائية لها خصائص مختلفة، وعلينا إيجاد طريقة لتوفير متعة القيادة بطرق جديدة"، قال أكيوا. "الأمر لا يتعلق بالقوة فقط، بل بالصوت، والاهتزاز، والتسارع، وتفاعل السائق."
يتطلب توفير تجربة الأداء الحقيقية أكثر من مجرد الأرقام. إنها تتعلق بالشعور الذي يحصل عليه السائق أثناء القيادة. بينما قد يختلف البعض مع ذلك، يظل جزء كبير من جمهور عشاق السيارات يتفق على أهمية هذه العناصر الحسية.
التحدي ليس متعلقًا فقط بـ Type R. قد يتذكر البعض مفهوم تصميم "إلكتريك فيجن" من أكيورا في عام 2023، والذي يُعتقد بأنه قد يتحول إلى الجيل القادم من أكيورا NSX.
- هوندا Type R: يمكن لهوندا الاستلهام من هيونداي أيونيك 5 N، التي أثبتت أن السيارة الكهربائية يمكن أن تكون ممتعة. الأصوات الاصطناعية وناقل الحركة الافتراضي قد تبدو مبتذلة على الورق لكنها تعزز من التجربة الحسية.
- أكيورا NSX: قد تنظر لفائقة السيارات الكهربائية مثل ريماك نيفيرا كمثال. على الرغم من أن NSX الكهربائية قد لا تصل لنفس الأداء أو السعر، إلا أنها تمثل معيارًا للحفاظ على الإثارة.
ما هو مؤكد أن هوندا لن تطلق Type R كهربائية إلا إذا اعتقدت أنها تستحق الاسم. إذا لم تستطع الشركة أن تحقق هذا الإنجاز، فقد يختفي شعار Type R مع المحركات التقليدية. لعشاق هوندا في كل مكان، نأمل أن يجدوا الحل المثالي.
تواجه هوندا تحديًا كبيرًا في إدخال روح Type R إلى المركبات الكهربائية، ويتطلب ذلك أكثر من مجرد قوة الأداء، بل يشمل أيضًا الجوانب الحسية والتجربة الكلية للسائق. مع وجود أمثلة ملهمة مثل هيونداي ونموذج ريماك، قد تُحقق هوندا تحولًا ناجحًا يضمن بقاء اسم Type R رائعًا وشهيرًا كما كان دائمًا.
