على الرغم من اعتراف فولغينزي بأن بعض العملاء يفضلون سيارات فيراري بناقل حركة يدوي، إلا أنه استبعد إمكانية استمرارية هذا النمط في الموديلات الرائجة، مثل 296 GTB أو 12 Cilindri.
كانت آخر سيارة من فيراري مزودة بناقل حركة يدوي هي كاليفورنيا 2012. ومنذ ذلك الحين، اقتصرت فيراري على تقديم سيارات مزودة بناقل حركة مزدوج القابض. وأكد فولغينزي أن هذا الوضع لن يتغير قريبًا، مشددًا على أن الأداء العالي يتطلب استخدام ناقل الحركة الحديث.
إذا قررت فيراري إعادة تقديم ناقل الحركة اليدوي، فمن المتوقع أن يكون ذلك في سيارات أيكونا الفاخرة. حيث أبدعت فيراري عدة طرازات من أيكونا مثل مونزا SP1 وSP2 ودايونا SP3، التي حظيت باهتمام كبير من قبل محترفي جمع السيارات.
أعلن إنريكو جالييرا، رئيس التسويق في فيراري، أنهم سيعملون على تقديم المزيد من طرازات أيكونا، مع إمكانية استكشاف مفاهيم قوية جديدة.
يتطلع الكثيرون لرؤية تجسيد حديث لطراز 250 GT SWB بناقل حركة يدوي.
تسعى فيراري إلى إمكانية إعادة تقديم ناقل الحركة اليدوي في طرازات أيكونا الفاخرة، مع تقديم المزيد من الموديلات المستقبلية، رغم تركيزها الحالي على التقنيات الحديثة.
