بدلاً من تصميم الأسطح المسطحة المعتادة، توضح الرسومات وجود "عمود فقري" من الخلايا البطارية يمتد من المقدمة إلى المؤخرة على الأرضية، مشابهة لترتيب البطاريات في طرازي بينينفارينا باتيستا وريماك نيفيرا. تشير مازدا إلى أن البطاريات قد تكون من نوع ليثيوم-أيون أو صلبة.
يتمركز المحرك خلف المقاعد وعلى الإطار الفرعي، مما يضعه في مستوى منخفض جداً. الهدف هو موازنة الخلايا البطارية المكدسة والمحرك. تثني براءة الاختراع على تثبيت المحرك في الخلف لتشغيل العجلات الخلفية، لكنها توضح إمكانية تغيير موضع المحرك لتشغيل العجلات الأمامية أو الخلفية، أو استخدام أكثر من محرك لتشغيل جميع العجلات.
تشير براءة الاختراع إلى أن وضع الخلايا البطارية الرئيسية والمحرك ومكونات الدفع في مركز السيارة يقلل من "لحظة العطاف"، مما يحسن ديناميكيات السيارة. يتيح هذا التصميم مساحة لإضافة مجموعات بطارية إضافية، مثل واحدة خلف كل مقعد.
تصف براءة الاختراع "سيارة كهربائية" بصور تبدو كطراز مياتا بمقعدين، بالرغم من أنها لا تؤكد إطلاق مياتا الكهربائية القادمة. يتوقع أن تستخدم الطرز المقبلة محركًا من سلسلة Skyactiv-Z المزمع استبدالها بالمحركات الحالية Skyactiv-G وSkyactiv-X.
إذا تحقق هذا التصميم بكامل عناصره، فإنه يوفر مقاعد منخفضة للركاب، مما يحافظ على الطابع الرياضي المميز لمياتا.
تمثل هذه البراءة خطوة جريئة من مازدا نحو تطوير مياتا كهربائية، مع تصميم بطارية يوفر تجربة قيادة متميزة ومقاعد منخفضة. بالرغم من عدم ضمان تطبيق هذا التصميم، إلا أنه يعد بآفاق مستقبلية واعدة للسيارة الشهيرة. شارك برأيك وابقَ على اطلاع بأحدث أخبار السيارات عبر الاشتراك في النشرة الإخبارية.
