- عدم توفر المنح: لم تعد هناك منح للسيارات الكهربائية منذ فترة طويلة.
- انتهاء إعفاء ضريبة الطرق: سيبدأ سريان ضريبة الطرق على السيارات الكهربائية قريبًا، مما يزيد من تكلفة الملكية.
هناك حاجة للوصول إلى توازن بين الضرائب وامتيازات السيارات الكهربائية. إذ أن الرسوم الإضافية لسيارات الدفع المرتفع، التي تنطبق على 70% من سيارات EV، تزيد من تكلفة الملكية بحوالي 600 جنيه إسترليني سنويًا.
- اقترح مايك هاوس، رئيس جمعية مصنعي السيارات، رفع حد السيارات المكلفة إلى 60,000 جنيه إسترليني للتخفيف عن المستهلكين.
تواجه شركات السيارات أيضًا صعوبة في جذب المستهلكين. إذا كانت تكاليف السيارات الكهربائية مرتفعة، فإن توفر نقاط الشحن لا يكفي لزيادة الطلب.
- فواتير العقوبات: إذا لم تصل الشركات إلى أهدافها، فإن الفواتير تصل إلى 15,000 جنيه إسترليني لكل وحدة مفقودة.
تحتاج الحكومات إلى التحرك سريعًا لتوفير الحوافز اللازمة للسيارات الكهربائية. إذ أظهر تقرير حديث أن وزارة النقل تعاني من نقص كبير في تحقيق أهداف البنية التحتية.
- حاجة ماسة لزيادة الطلب: تقول ليزا برانكين، مديرة فورد بريطانيا، إن خلق الطلب يمكن أن يؤدي إلى نجاحات كبيرة.
تنبه تقارير قطاع السيارات إلى ضرورة تقديم مزيد من الحوافز الحكومية لجذب المستهلكين نحو السيارات الكهربائية. بدون هذه الحوافز، سيواجه السوق تحديات كبيرة في زيادة الطلب والمبيعات.
