ستتمتع بريليود بنظام التحكم في الانتقال الخطي، الذي يوفر تجربة تشبه تغيير التروس التقليدي عند السرعات القصوى. يقدم هذا النظام تجربة متميزة رغم عدم وجود ناقل حركة تقليدي في النظام الهجين.
يضاف إلى ذلك نمط القيادة الجديد "S+ Shift"، الذي يعزز أداء المحرك والموتور الكهربائي. يتحكم هذا النظام في دورات المحرك لتحقيق أقصى كفاءة، مع تقديم تغذية صوتية نشطة وتعليقات حسية مميزة.
سبق أن أعلنت هوندا عن هذا النظام أثناء قيادة النماذج الأولية لهوندا 0، وتخطط الشركة لإتاحته لجميع سياراتها الكهربائية بحلول 2028. يبدو أن بريليود ستستفيد من هذا التطور قبل بقية السيارات.
تتحضر الولايات المتحدة لاستقبال هوندا بريليود 2026. السيارة تقدم تقنيات مبتكرة تعزز التجربة الحسية والسماعية للسائق، مما يعد بجلب أداء فائق لمحبي السرعة والتكنولوجيا.
 | يسعدني أن هوندا ستعيد سيارة Prelude، ولكنني آمل ألا يتنازلوا كثيراً عن الأداء مع النظام الهجين. |
 | تطور مثير للاهتمام. سيكون من المفيد أن نرى كيف تدمج هوندا هذه التقنية الجديدة في سيارة Prelude. |
 | ينتابني الفضول لمعرفة كيف سيختلف نظام التحكم الخطي بالتبديل عن ما رأيناه في سيفيك وأكورد الهجينة. هل يمكنه حقاً تحسين تجربة القيادة؟ |
